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集裝箱斷關封的處理

文章來源 : 君創(chuàng)鎖業(yè) 發(fā)布時間 : 2019/08/08 閱讀:

海關查費或貨主拆箱入倉時,由于報關員或碼頭員工的疏忽,將被剪斷的封條(簡稱斷關封)隨意丟棄,對碼頭的起重機械和進港車輛造成了重大威脅。而大部分斷關封則為高保封。高保封通常是船公司所加的封條,上面印有承運人名稱(多為縮寫,如COSCO)及一連串阿拉伯數(shù)字。高保封通常由承運人交給貨代,于工廠做好后加上。這種封條很結實,開啟前門時需使用大鐵剪方可剪斷,又被稱為“大封條”。

一、斷關封引發(fā)事故的原因

剪封者意識淡薄

每當開箱入倉或海關、商檢查貨時,需要用大鐵剪把高保封剪掉,才能打開箱門,這是很費力且無酬勞的工作,所以剪封者(一般是農(nóng)民工)通常希望盡快完成工作,則把斷關封隨意丟棄,而斷關封是很鋒利的,會刺傷碼頭起重機械和進港車輛的輪胎,使得價值萬元的輪胎不能物盡其用、提前退役,給港口和貨主造成重大損失。

2、碼頭現(xiàn)場看管不夠嚴格

每當開啟箱門時,港口操作人員都會進行現(xiàn)場跟蹤,協(xié)助貨主或報關員核對箱號和指揮調度,但是由于看管不夠嚴格,以及存在盡快完成工作的急躁心理,任由剪封者隨意丟棄斷關封,而未將斷關封處理到適合的地方,引發(fā)輪胎刺傷和傷人的事。 

3、港口宣貫力度不足

斷關封只是被剪斷的小鐵柱,并由硬塑膠包著,因此港口企業(yè)一般不會為如此小的安全隱患而宣貫,操作人員自然也不會關注,但碼頭每天剪斷的高保封多達幾十個,不止給車輛造成重大隱患,也對進港人員形成威脅。

4、報關員不重視

封條是貨主或船公司的資產(chǎn),理應由貨主的報關員進行處置,而港區(qū)的海關看管區(qū)是不能隨意帶東西出入的,因此報關員不會關心斷關封的處置,造成斷關封無人處理的情況,埋下一系列隱患。

 

二、對策

1、增加港區(qū)交通環(huán)境安全宣貫力度

增加港區(qū)交通環(huán)境安全宣貫力度,引起全休員工對斷關封的重視,使港口工作人員在看到隨意丟棄的斷關封時能及時處理 ,形成愛護港口的意識和行為;同時還要向貨主和報關員進行宣傳,要求其做好斷關封處置工作。

2、建議斷關封處理方法

由于斷關封比較鋒利,收拾時要做好防護工作,統(tǒng)一收放在廢品箱里,達到數(shù)量后,與海關或貨主進行溝通,再統(tǒng)一處理。

3、加強碼頭現(xiàn)場看管工作

保持港區(qū)整潔是每位港口員工的職責。無論是海關查貨還是拆箱入倉,都會有員工跟蹤此事,如果斷關封刺傷起重機械或進港車輛的輪胎,可以通過斷關封上的封條號查出跟蹤此事的員工,按照公司規(guī)章制度追究其責任。

4、建立獎罰制度

獎罰并非目的,是為了營造人人呵護港口機械設備的良好氛圍。

 

雖然斷關封對港口而言是件小事,但如果處理不當,會給港口生產(chǎn)造成損失,增加碼頭運營成本,因此斷關封的合理處置應當引起我們的重視。

當引起我們的重視。

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